（新山30日訊）新山預計2018年落成的地鐵（MRT）計劃，將有5大終站與甘拔士總站相接，每隔約1公里再有停站，方便南上北下的民眾。
建議中的終站包括努沙再也終站、烏魯地南終站、巴西古當終站、古來終站及士乃機場終站。
有望紓解交通流量
工程預計2018年竣工，到時有望紓解新山地區的交通流量，新加坡也正策劃擴建現有的地鐵軌道，准備與新山地鐵連接，相信可在2018年成事。
然而，地鐵計劃乃是一件大工程，並有多方面需要考量，雙方仍在商討階段。
新山地鐵工程顧問羅斯里博士在“馬來西亞依斯干達特區─新加坡的綜合發展潛能”研討會發表指出，新山地下鐵路總站將建在甘拔士，能與吉隆坡中環媲美，因為該總站也將提供一站式服務，包括德士、巴士及輕快鐵等。
他說，總站有如購物中心般，設有購物商店、小食中心等，讓公眾在等待之餘，還能閒逛，消磨時間。
將近百人出席研討會，包括城市規劃師、建築師及馬新兩國的政府官員。其他出席者包括，依斯幹達旗艦發展部副主席莫哈末扎米爾及新加坡市區重建局主管黃玉寧（譯音）。
暫定在兀蘭共和理工學院
馬新兩國地鐵將連接
新加坡暫把連接點定在兀蘭共和理工學院，從該處延申現有的地鐵線到我國。
新加坡陸路交通管理局總建築師張愛珠受《中國報》訪問時透露，馬新兩國的地鐵路將會相連，連接點暫定在共和理工學院一帶。
“新加坡方面的路線經已肯定，不過尚未開始建造，需要考量各方面的安全及地價問題。新加坡政府要建個四通八達的地下鐵路，好讓人民舒適地乘搭地鐵，更能夠惠及人民。”
她之前曾到過香港考察當地的地鐵系統，並發現該國的地下鐵路非常方便，值得新加坡學習。
她坦承，新加坡的地下鐵路工程應該會在2018年竣工，現在政府正在篩選發展商。
尋合適跑道建地下鐵路
羅斯里透露，現階段大馬當局尚在尋找合適的跑道興建地下鐵路，因為需要多方面考量。
他說，就算找到合適的跑道，也要找到合適的地點興建總站與終站，需要蠻大的地段及空間，才能建成。
“興建新的地下鐵路工程就要投入很大心血、資金及人力，這是件非常龐大且复雜的工程。如果成功找到合適的跑道和地點，政府還需投入大筆資金和人力，也需時間想出一個十全十美的計劃，以便建造一個人人受用的地下鐵路。”
此外，他說，政府也還需要考量安全問題，因為不想發生任何不愉快事件。
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